鋰電池會(huì)取代鉛酸電池？五大原因告訴你，鉛酸電池仍將占據(jù)主導(dǎo)地位！
時(shí)間:
2024-03-28
近幾年，鋰電池發(fā)展迅速，無論是電池行業(yè)或是電動(dòng)車行業(yè)，都涌現(xiàn)出大量鋰電產(chǎn)品。尤其是自新國標(biāo)實(shí)施以來，有人認(rèn)為鑒于新國標(biāo)、輕量化等多種因素，鋰電池取代鉛酸電池勢(shì)在必行。對(duì)此，很多電動(dòng)車人更是預(yù)測(cè)國標(biāo)車時(shí)代，鋰電池將替代鉛酸電池。然而事實(shí)上，目前鉛酸電池仍占主導(dǎo)地位。盡管鋰電池在輕量化方面有著天然的優(yōu)勢(shì)，但鋰電池安全性能無法保障，未來幾年鉛酸電池或仍然是主流！事實(shí)上鋰電池不僅僅安全問題尚待攻克，還存在5個(gè)不確定因素，將阻礙其大規(guī)模使用。
一、鋰電制作成本更高
鋰電價(jià)格高出鉛酸1-2倍
從制作來看，鋰電池制造更加復(fù)雜，其成本一般為鉛酸電池的2到3倍，這意味著換一組鋰電池將比換一組鉛酸電池多花費(fèi)1到2倍的費(fèi)用，而兩輪、 三輪電動(dòng)車畢竟是以普通老百姓為主要購買力，高性價(jià)比將決定鉛酸電池仍是主流。
二、鉛酸電泡技朮成熟，更穩(wěn)定、安全
經(jīng)過160多年的發(fā)展，鉛酸電池技術(shù)成熟
鋰電池由于自身屬性，一旦電芯出現(xiàn)熱失效的情況，整個(gè)電池包都將會(huì)處于一個(gè)危險(xiǎn)的狀態(tài)。每年全國都會(huì)發(fā)生多起電動(dòng)車電池爆炸起火事件，而且大多都是鋰電池引起的！接二連三地發(fā)生的多起鋰電池爆炸事故，再次把鋰電池推上了風(fēng)口浪尖。而鉛酸電池則幾乎不存在熱失效的麻煩（尤其是在放電階段），即便鼓包的話也并不會(huì)在安全性上出現(xiàn)什么麻煩。且鉛酸電池的生產(chǎn)與制造技術(shù)比鋰電池更加成熟，自1859年法國物理學(xué)家普蘭特發(fā)明了世界上第一只鉛酸電池。在這160多年間，它被廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)， 經(jīng)過無數(shù)次的創(chuàng)新和改進(jìn)，鉛酸電池的技術(shù)已經(jīng)非常成熟。以穩(wěn)定性為例，鉛酸電池放電更加穩(wěn)定。
三、鉛酸電池市場(chǎng)占有量依然很大
在原來市場(chǎng)基礎(chǔ)上還有了新的市場(chǎng)趨勢(shì)
（1）、鉛酸電動(dòng)車保有量依然很大。從目前電動(dòng)車的保有量來看，鉛酸電動(dòng)車所占比例最大，而這意味著用戶換電池時(shí)，更多的會(huì)去考慮鉛酸電池，而不會(huì)考慮鋰電池。
（2）、新趨勢(shì)，部分品牌逐步使用鉛酸替代鋰電。 由于新國標(biāo)只是針對(duì)電動(dòng)自行車，而電(輕)摩品類并沒有對(duì)整車重量加以限制，只要其它方面符合電摩和輕便電摩的標(biāo)準(zhǔn)就行了，鉛酸電池完全可以正常使用。
四、鋰電回收系統(tǒng)不成熟且售后貯存運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大
鉛酸擁有完整產(chǎn)業(yè)鏈及回收系統(tǒng)
（1）、鉛酸電池近20年的發(fā)展，形成了如今一套完整的生產(chǎn)——銷售——回收產(chǎn)業(yè)鏈條。鉛酸電池回收利用率高，能形成穩(wěn)定的循環(huán)使用，這也是鉛酸電池能夠持續(xù)保持旺盛的市場(chǎng)活力的重要原因。鋰電池回收利用困難重重，做不到像鉛酸電池一樣的回收利用，面臨著嚴(yán)重的環(huán)境問題以及資源浪費(fèi)的問題，回收率極低。
（2）、鋰電的貯存運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)較大，即使是報(bào)廢的鋰電仍然具有很大的能量，在貯存、運(yùn)輸過程中，需要危險(xiǎn)貨物車輛運(yùn)輸和絕緣處理，鋰電從業(yè)者需要專業(yè)培訓(xùn)，目前這部分的政策、技術(shù)還不夠完善。
五、小容量電池方面，鋰電優(yōu)勢(shì)并不明顯
小容量電池，鉛酸與鋰電續(xù)航差異不大
由于鋰電池的能量密度高，它的優(yōu)勢(shì)更多體現(xiàn)在大容量電池方面，比如高速電動(dòng)汽車10KW以上的大容量動(dòng)力電池。而普通電動(dòng)自行車的電池容量比較小，同樣是48V20AH的電池，鉛酸和鋰電的續(xù)航差異并不大，鋰電池優(yōu)勢(shì)也不是很明顯。
鉛酸電池絕對(duì)算是化學(xué)電源界的一顆常青樹，誕生至今已經(jīng)有一百多年了，近年來雖然一直說要用鋰離子電池來取代，但在一些領(lǐng)域暫時(shí)是無法取代的。同時(shí)，要用發(fā)展的眼光看問題，鉛酸電池的研究也一直在進(jìn)步，目前在汽車啟動(dòng)電源領(lǐng)域依然是無敵的存在，鋰離子電池還有很長(zhǎng)的路要走。而且，目前市場(chǎng)上九成的電動(dòng)自行車使用的也都是鉛酸電池，這是市場(chǎng)需求所決定的。所以除非鋰電池的成本進(jìn)一步降低，建立起可靠的安全保護(hù)系統(tǒng)和完善的廢舊電池回收市場(chǎng)，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本和用戶的使用成本。否則，短期內(nèi)鉛酸電池在兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域的主流地位將無法撼動(dòng)！
關(guān)鍵詞:
